自从上次在洪山车展见了标致206cc后，就产生了强烈的驾驭欲望，我相信很多看过它的女性都跟我有同样的想法。终于联系上了经销商，答应出来试驾。同样约上了来自德国的欧宝GTC，德国的造车工艺，应该没得说了。

　　终于在樱花树下见到两位，下面我就带大家一起去看一下吧。

206cc

排量：1.6　售价：25.5万元

外观：娇巧可爱

　　206cc是那种让人一见钟情的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。平滑表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔。 

　　206 cc车内空间虽然小，但并不觉得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个海棉“拱型”头枕。

　　此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。

内饰：不够体贴

　　206 cc的内饰同样"附和"着自己的跑车身份，特别是时速表、转数表以及油量、档位指示表采用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁，却透射出一种"咄咄逼人"的跳跃感。白色的座椅设计得非常舒服让人有想坐上去的冲动。要说我最欣赏的还是它的金属踏板，在我看来跑车没有了这种装备，就好像人的脚上没有了像样的鞋，这绝对是跑车不可少的"酷"装。油门踏板和制动踏板之间的距离比较近，这有点"让人欢喜，让人忧"--这对一些喜欢玩车的人来说是一大优点，因为能够很容易在油门踏板与制动踏板之间玩花样，但对一般人来说，那么接近的距离却很容易出差错，特别是在紧急时刻，最怕就是急中出错。 

　　前排和侧面安全气囊为标准装备，白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽，各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮方向盘、紧凑的空调和音响控制系统、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛。美中不足是仔细观察时可以发现车辆的内部做工稍显粗糙，所采用的材料也好像还不够高档。

　　206 cc分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿座椅放置副驾驶位置时，往往取消副驾驶位置的安全气囊，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿。

试驾表现：

　　点火着车，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声，相比其它进口高级车型声音显得有些大，但可以感觉到发动机运转有力平稳。双顶置凸轮轴发动机，并配以4速自动挡，由于其进气与排气系统较上一代产品进行了改良，因而输出动力有所增加，1.6发动机的反应远比想象中的理想，提速反应在迅速，且稳健、有力。在持续上坡时发动机可能会有一些"底气不足"，因为那种穿梭如脱兔的感觉在上坡时也是让人欲罢不能的，也正是这种坡中超车的想法"成就"了美中不足的感受。

　　起步上路，经过几个拐弯，感觉车辆的路感和操控性不错，只是觉得转向虽然带有助力，但是仍然感觉好像比起其有助力的车辆稍沉。急踩油门，加速性能还令人满意，油门反应迅捷，可以感到明显的推背感觉，变速箱工作非常安静和柔和，只是在低速时感觉到轻微的换档过程，在高速行驶时几乎感觉不到，看来发动机和变速箱的配合还是非常出色的。在达到100km时速时车辆的动力依然比较充沛，油门反映依然灵敏，看来1.6l的发动机驱动这台小车是绰绰有余了，让人感觉到有些遗憾的是车辆的减振系统显得过于敏感和偏硬，行驶通过颠簸路面时，车辆底盘的声音不断传入驾驶室，哪怕是较小的颠簸，同时轮胎的噪声也比较明显，不知道是车辆的密封不够还是设计者刻意追求这种效果，以体现运动型跑车的特型。刹车非常灵敏，轻触刹车即可感觉到abs系统对刹车盘的点刹效果，但是哪种咯咯的刹车声也随之传入车内，刹车踏板脚感也比较硬，不知道是否因为新车还需要磨合。相比而言，206 cc的表现还是偏于"温柔型"的，是一款很容易上手的车，它拥有同奔驰slk同样的俊朗，但是却大大削减了那种"癫狂"的刺激。由于车身小巧，206 cc反映相当灵敏。

　　另外，206 cc对行车路面情况的反馈恰到好处，行驶过程中它的悬挂略偏硬朗，但这并未对舒适性形成影响，毕竟这也是强调跑车风范的一种方式。206 cc在高速转弯时，也显得信心十足，最重要的是车子从始至终都保持了极高的稳定性，也不曾出现甩尾现象。

雅特GTC

排量：1.8　售价：24.58万元

外观：内敛

　　说实话，GTC不是第一眼“美女”，只有细看你才会发现她的魅力。她采用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质，跟206cc相比，她更像是一个电力十足的大眼美女。

内饰：非常精致

　　既然是运动版的紧凑型轿跑车，坐在车里才是真正的享受。同五门版不同的是，GTC采用全黑色内饰及斗式座椅，并且采用智能钥匙和无钥匙点火系统。中控台的布局没有什么大的变化，依旧延续了雅特的简洁风格，7扬声器的单碟CD音响可以读取MP3格式的光盘。

　　与206cc相比，它的内饰显得很精致，真皮方向盘握在手里非常舒服，中间的标志显得很清晰明亮。她采用的帆布坐椅坐上去很舒适，并且车内还会散发出很好闻的香味。

试驾表现：

　　两厢车相比三厢本身就有着天生的操控优势，少了一个“尾巴”的干扰，对于各种路况的驾驶反应也更直接了。前部悬架采用的依旧是弗逊式独立悬架，而后部是H型的多连杆式独立悬架。连续几个急弯下来，渐渐感受到了这套避震系统的功力，不同于许多国产后的欧洲车，这套悬架的路感显然更为清晰，在弯道中的支撑力也更充足，直接的受益就是大大提高了转弯速度。

　　在野蛮驾驶时，欧宝将这辆两厢车的优势发挥得淋漓尽致，无论怎样摆动方向盘，尾部都会死死地抓住地面，丝毫不会出现无法驾驭的困境；而ESP也是很典型的欧洲车风格，介入的时机偏晚，这样司机就有了更多的自主驾驶空间。

总结：

　　不言而喻，206 cc的吸引力很大部分来自于顶篷，喜欢开车的人可能会更喜欢GTC，鱼与熊掌不可兼得，差不多的价位，这就要看你自己的喜好了。今天的对比试驾要告一段落了，如果你有时间可以收看我们的电视节目，我们的电视节目会在每周日下午5:40分在湖北卫视播出，相信一定可以给你带来如亲临现场的视觉体验。